di Paola Rosignoli*
La politica torna a esercitare il suo ruolo più autentico quando è capace di rendere visibili e condivisibili le questioni che attraversano la vita quotidiana delle persone. Nella nostra provincia, governare le grandi reti e i collegamenti non può ridursi a una semplice gestione di capitoli di spesa o al monitoraggio tecnico dei cantieri e neppure rassegnarsi ai ritardi e alle difficoltà storici. Significa scegliere quale idea di comunità vogliamo promuovere. Significa dare un’ossatura materiale stabile alle Terre di Siena, pianificando gli investimenti e lo sviluppo in modo che la vastità e la biodiversità del nostro territorio non si trasformino in elementi di fragilità o di isolamento, ma rimangano una ricchezza accessibile a tutti.
La nostra provincia vive un contrasto profondo. Esprime distretti industriali avanzati e sistemi della ricerca di rilievo globale, dal camperismo in Valdelsa alle Scienze della Vita, immersi in un patrimonio culturale e paesaggistico unico. Eppure, la forza di questo motore rischia di essere frenata se le reti fisiche e immateriali non corrono alla stessa velocità dello sviluppo del territorio. Per il Partito Democratico, l’utilità delle opere e dei servizi si misura sulla capacità di fare sistema, riducendo i tempi di percorrenza e migliorando la qualità della vita di chi studia, lavora e abita in questa provincia.
In questa prospettiva, la riqualificazione del trasporto su rotaia rappresenta una priorità non più rinviabile. Muoversi in treno deve uscire da una dimensione di marginalità per diventare un’opzione efficiente, competitiva e soprattutto sostenibile, capace di ricucire la Valdelsa, il capoluogo, le Crete e la Valdichiana. Questo significa esercitare una pressione costante e determinata verso i gestori nazionali affinché si superino gli storici ritardi sui raddoppi ferroviari, si modernizzino le linee interne e si garantisca un’interconnessione rapida e diretta verso le direttrici dell’Alta Velocità, salvaguardando il ruolo strategico della nostra provincia nei flussi di collegamento regionali e nazionali. Non possono essere essere sottaciute, infatti, l’inerzia e l’evasività con le quali i gestori nazionali della rete ferroviaria rispondono alle sollecitazioni e alle richieste provenienti dai nostri consiglieri regionali, così vanificando gli sforzi compiuti dai precedenti governi.
Allo stesso modo, la rete viaria ordinaria e straordinaria esige un cambio di passo che metta al centro la certezza dei tempi e la programmazione della sicurezza. La regolarità degli spostamenti stradali sulle grandi arterie, come il raccordo Siena-Firenze o la Due Mari, è un diritto fondamentale per i pendolari e per la logistica del mondo produttivo, e richiede una vigilanza rigorosa rispetto ai cronoprogrammi dei cantieri e alla manutenzione dei viadotti da parte di ANAS. Accanto a questo, la manutenzione della viabilità secondaria e delle strade provinciali è l’unico strumento reale per garantire la tenuta del territorio di fronte al dissesto idrogeologico, assicurando il collegamento sicuro delle aree interne e collinari ai servizi essenziali e ai presidi ospedalieri del territorio. Va poi garantita e salvaguardata una programmazione urbanistica che tenga conto del come ci si muove e di chi si muove. Scelte di programmazione urbanistica miopi e del tutto scollegate dai Piani della mobilità rischiano infatti di penalizzare un intero territorio per anni.
L’esperienza del muoversi, inoltre, genera valore pubblico solo se il sistema dei trasporti è capace di aprirsi alle reali esigenze delle persone. Il trasporto locale va ripensato oltre i soli criteri di mercato per tutelare, attraverso formule flessibili di servizio a chiamata, il diritto al movimento anche nelle comunità più piccole, contrastando attivamente lo spopolamento. È un disegno che deve saper integrare anche i parametri dell’inclusività e della sicurezza di genere: la riqualificazione dei punti di interscambio e delle fermate periferiche, l’investimento su standard elevati di illuminazione e il coordinamento orario senza tempi morti sono scelte necessarie per garantire alla mobilità delle donne la piena libertà di spostarsi in totale serenità in ogni fascia oraria.
Accanto alle reti materiali, lo sviluppo e la tutela del territorio si giocano oggi sul terreno strategico anche delle infrastrutture digitali. All’interno della Pubblica Amministrazione si avverte la necessità di un presidio fermo della gestione di patrimoni informativi delicati, che vanno dagli archivi storici alle pratiche quotidiane degli uffici tecnici dei nostri Comuni. L’affidamento di queste banche dati a logiche esterne al perimetro pubblico rischia di indebolire la reale proprietà del dato da parte degli enti locali, creando frammentazioni e vulnerabilità. Investire su un’infrastruttura digitale condivisa, protetta e interamente in-house del territorio significa esercitare una responsabilità verso l’autonomia delle nostre istituzioni. Solo dentro una cornice pubblica, infatti, l’Intelligenza Artificiale può essere governata per semplificare i processi amministrativi e velocizzare i tempi di risposta a professionisti e all’utenza, mantenendo la regia strategica orientata all’interesse collettivo.
Questo percorso di programmazione non appartiene a stanze isolate, ma vive nel confronto quotidiano con chi abita il territorio, con il mondo del lavoro, delle imprese, dei corpi intermedi e dei saperi. Le infrastrutture, nella loro complessità e nella loro interezza, sono la condizione essenziale per non rassegnarsi a un futuro di isolamento. La sfida del Partito Democratico è quella di unire le competenze e il radicamento per dare alla provincia di Siena reti affidabili, integrate e sicure, restituendo a chi vive e lavora in queste terre la certezza di poter progettare qui il proprio futuro.
*membro dell’Esecutivo del Partito Democratico della Provincia di Siena con delega a mobilità, trasporti e infrastrutture
